2. 离合器油缸供油压力过低 挂挡和换挡后不能立即提高车速,这主要是油面太低,离合器调压阀失灵,滑阀卡滞或调整不当。应予及时检修调整或更换部件。离合器摩擦盘烧蚀,润滑油变质或变色,工作油温过高 使用不当,转速过高,主、从动盘同步时间过长而摩擦盘烧蚀。润滑油变质或变色的原因是高温、氧化和磨料污染,离合器滑转或分离不彻底,滤清器或冷却器堵塞,泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦,冷却风扇不转动等。查明摩擦或磨料(即产生高温或磨损)的部位;养护时更换润滑油。
3. 变矩器油压过低 油面过低,变矩器调压阀失灵,密封损坏。
4. 变矩器箱内油面逐渐上升 液压油流入变矩器箱内。应更换油泵油封。
5. 挂入行车挡无驱动反应 应分解自动变速器,检查手动阀是否失调而引起不能进入工作挡位,检查液力变矩器是否损坏;分解阅体,检查是否油路堵塞、油压失调或油泵失效等。 |